Ducati o la moto difícil

Algo sucede en el equipo Ducati y nadie sabe por qué o cómo solucionarlo. La gran mayoría de los puntos conseguidos por la escudería italiana los ha logrado su piloto estrella, el Campeón del Mundo, Casey Stoner. Está claro que la sintonía entre el australiano y la moto ha sido perfecta. Nadie como él maneja la Ducati. El problema surge cuando su compañero de equipo lucha con grandes dificultades por estar entre los diez primeros. Y esto mismo sucedió la temporada pasada con Capirossi pero no de forma tan alarmante.

Tanto los tiempos de entrenos como las posiciones en carrera de Marco Melandri dejan mucho que desear pero esta situación sorprende a propios y extraños ya que nadie duda de que el italiano es un gran piloto, Campeón del Mundo de 250 cc. Y me cuesta creer que ambos tengan la misma moto pese a que Livio Suppo ya lo ha dejado claro en alguna que otra ocasión.

Ya lo dijo Toni Elías, piloto del equipo satélite de Ducati, que la adaptación a la moto es complicada ya que los reglajes son bastante diferentes a las marcas japonesas. Pero en cualquier caso, en prácticamente todas las carreras, el manresano ha quedado por delante de Melandri con una moto inferior.

Y aquí surge la eterna duda: ¿Qué es más importante, un buen piloto o una buena moto?, ¿Puede un piloto mediocre ser puntero con la mejor moto?, y al revés, ¿Puede un gran piloto hacer una moto puntera de una mediocre?

Para responder a la última cuestión sólo hay que dar un ejemplo: Valentino Rossi. Se fue de Honda a Yamaha y la hizo campeona cuando nadie daba un duro por ella. Ahora, la marca japonesa con Rossi y Lorenzo es una de las mejores del Mundial, mientras en Honda luchan por conseguir buenas actuaciones en cada carrera. Ya se barajan nombres como el de Andrea Dovizioso para sustituir a Hayden. Aunque mucha culpa de los malos resultados de HRC la tienen los neumáticos. Pero eso es harina de otro costal.

Volviendo al asunto, no todos los pilotos saben hacer una buena puesta a punto de la moto y adaptarla a su pilotaje. Esto es lo que diferencia a los grandes pilotos de los genios. Y está claro a qué grupo pertenece Rossi. Pero las proezas del siete veces Campeón del Mundo merecen un comentario aparte.

El mismo ejemplo podríamos poner con Alonso y McLaren. Cuando el asturiando fichó el año pasado por la escudería británica, ésta venía de no comerse nada en el mundial, con un piloto, Kimi Raikkonen, que rompía motor una carrera sí y otra también. Y fueron la experiencia de Alonso (junto con el abultado presupuesto del equipo) los que hicieron de McLaren lo que es ahora, aunque ya no esté el asturiano para disfrutarlo.

Yo creo que tanto piloto como moto son fundamentales. Este es un deporte en el que confluyen dos elemetos principales. Al igual que también son importantísimos los ingenieros, el presupuesto, etc...Hubo muchos que dijeron que el campeonato conseguido por Stoner el año pasado era fruto de una moto espectacular, con una velocidad punta superior a las demás. Y es cierto, pero no quitemos mérito al piloto, porque muchos insinuaron que "cualquiera lo habría conseguido con esa moto". Y eso no es asi porque no todos los circuitos son de velocidad punta. Hay algunos en los que la velocidad apenas influye y sí el paso por curva.

También se comentó, en vista de que Marco Melandri no alcanzaba las espectativas, la posibilidad de que Sete Gibernau volviese a Ducati y a MotoGP ocupando el puesto del italiano. en principio, esa nueva incorporación se produciría en Laguna Seca pero no fue así y, tras las vacaciones, Melandri volvió a pilotar la Desmosedici en Brno.

De haberse producido el relevo entre pilotos hubiésemos podido comprobar si realmente la Ducati sólo se adapta al estilo de Casey o si Sete hubiera sido capaz de hacer con ella buenos tiempos. Pero finalmente, Livio Suppo anunció que Melandri cumpliría su contrato.

En realidad, a quien me encantaría que beneficiase esta situación tan incierta es a Toni Elías. El catalán es ahora piloto del equipo satélite de Ducati y tras un calvario de temporada, en la que las mejoras no llegaban, los tiempos eran discretos y sus peticiones eran ignoradas parece que hay luz al final del túnel.

Ya en Laguna Seca hizo una gran actuación acabando sexto y el pasado Gran Premio en la República Checa en el que quedó segundo, protagonizando una espectacular remontada y siendo superado tan sólo por Valentino Rossi, a más de diez segundos. Parece que los problemas de ahderencia y estabilidad del tren trasero de la moto han sido solventados y ahí están los resultados.

Pero en cualquier caso esto son suposiciones (o más bien deseos) de mi imaginación y el futuro del segundo piloto de Ducati aún es una incógnita.

Luces y sombras de Lewis Hamilton

No vamos a engañarnos a estas alturas de la vida. Lewis Hamilton no cae bien a (casi) nadie en España. Y podríamos decir que el chaval se lo ha ganado a pulso. Pero una cosa es eso, o las fanfarronadas que suelta por esa boquita y otra es quitarle el mérito que se merece o minusvalorar aquello que consigue dentro de los circuitos. Porque no nos olvidemos de que Hamilton es el actual líder del mundial. Y mucho van a tener que luchar sobre todo en Ferrari ya que la regularidad del británico le ha permitido subir al podio en 6 de las 10 pruebas disputadas hasta ahora.

Que es un gran piloto no creo que nadie lo discuta, o al menos no deberían, pero un grande lo es dentro y fuera de la pista. Frases como "Yo soy el mejor. No necesito motivación extra" o "Voy a encadenar 15 podios seguidos" demuestran que, además de que no tiene abuela, le sobra una gran dosis de arrogancia y prepotencia. Suponiendo que fuera el mejor (el mejor coche lo lleva, lo de mejor piloto ya me crea dudas...), esas cosas no se deben decir, querido Lewis.

Y no deben decirse porque si no puede pasar lo que le pasó. Que del reto de los 15 podios pasó a ser el décimotercero en Bahrein porque se volvió a hacer un lío (como ya le pasara en Brasil 2007) con los botones del volante accionando el controlador de velocidad. Si es que por la boca muere el pez.

La siguiente "pifia" de nuestro querido hijo de la Gran Bretaña tuvo lugar en Canadá, cuando a la salida de un repostaje que hicieron a la vez Raikkonen, Kubica y él, el inglés no vio el semáforo en rojo a la salida del pit lane y se llevó puesto al piloto de Ferrari, rompiéndole el alerón trasero e impidiendo que continuara la carrera. Lewis tampoco pudo continuar.

Pero parece que, a pesar de todo, la suerte no abandona al inglés. Así sucedió en Hungría hace unos días cuando a 29 vueltas para el final pinchó una rueda que le retrasó del primero al sexto puesto. Y cuando Felipe Massa ocupó su puesto liderando la carrera rompe el motor de su Ferrari con lo que el bueno de Lewis consiguió quedar en quinta posición y, sobre todo, que su rival más directo no puntuase en esa carrera que ya tenía ganada. Ya quisieran muchos quedar en quinta posición tras pinchar un neumático.

Y algo parecido le sucedió en Turquía 2007 cuando de nuevo pinchó, pero esta vez la proximidad al pit lane hizo que apenas perdiera unos cuantos segundos en volver a la carrera. Poco para lo que podía haber sido.

Sea como fuere, el caso es que en unas ocasiones por la suerte, en otras por su propio equipo para el cual es el niño mimado a pesar de tener como compañero a un bicampeón del mundo, e incluso por decisiones de la propia FIA (rebautizada (MA) FIA por algún perspicaz), cuando a Lewis Hamilton no le acompaña su talento ya hay otros para solucionarle los errores. Difícil será olvidar las cacicadas de Hungría y Alemania del año pasado y que fueron las causantes de esa animadversión patria por el piloto inglés ya que perjudicaron de lleno a Fernando Alonso.

Pero ahora todo ha cambiado. La lucha de Fernando es otra. El objetivo de su equipo es quedar por delante de Toyota en el mundial de constructores y el suyo propio es hacerlo lo mejor posible. Mientras, Hamilton lucha por el título. Pero ya lo dijo Alonso muy claro a principio de temporada: " Prefiero estar en un equipo en el que si quedo octavo ellos quieren que quede séptimo a uno en el que si quedo segundo, prefieren que quede cuarto". Más alto sí, más claro...

Enemistades y líos aparte, y como comentaba al principio, al César lo que es del César y aunque a muchos no nos guste, Lewis Hamilton es un gran piloto y ya lo ha demostrado en numerosas ocasiones. Es el piloto más joven en ganar un gran premio (Canadá 2007) y el segundo que se disputa el título hasta la última carrera en su primera temporada en la F1. Y en vista de que el talento lo tiene, lo que le falta es experiencia. También le sobra soberbia, prepotencia y ambición. La ambición que le llevó a perder el pasado mundial cuando lo acariciaba con la punta de los dedos a falta de dos pruebas. Pero supongo que de todo se aprende. O no...

Pero ese talento es el que le lleva a hacer carreras magistarles como en Silverstone o en Hockenheim, ésta última con "pifia" del equipo incluida. Salió a pista un safety car y es el momento en que los pilotos aprovechan para hacer los repostajes. Pues bien, entraron todos menos el McLaren del británico y ésto le obligó a entrar después y a volar sobre la pista para remontar desde la cuarta hasta la primera plaza cuando todos sus rivales ya no tenían que parar más. Él solo consiguió arreglar la cagada del equipo.

En cualquier caso, creo que este año es el año de Hamilton. O la menos debería aprovechar la inferioridad del R28 porque si de ser ciertos los rumores de que el año que viene Alonso fichará por Ferrari sus competidores lo tendrán realmente difícil.

Comienza "Abriendo Gas"

Aqui comienza la andadura de un nuevo blog, el primero que hago en mi vida y espero que la idea sea original, que consiga enganchar al público y, por supuesto, que os guste. Nunca me había planteado la posibilidad de escribir un blog y, cuando he tenido que hacerlo me he dicho a mi misma: ¿y de qué escribo? La respuesta era fácil: algo que me guste. O más que gustarme, que me apasione. Y hay pocas cosas en esta vida que lo consigan.

Asi que decidí hacer un blog sobre motociclismo, Fórmula 1 y otros deportes de motor. Porque es lo que me apasiona. Intentaré estar acertada en mis comentarios y puede que muchos no los compartan pero en cualquier caso, me encantará leer otras opiniones.

Espero que os guste a quienes amais este mundillo y que aficione a aquellos que no tengan interés sobre este deporte (aunque algunos no lo consideren como tal).

pd: para quienes os guste ampliar información aquí os dejo un link a otro blog que está bastante bien. En él también hay crónicas no sólo de Motogp, sino también del Mundial de Superbikes.

http://cuadrador.blogspot.com/ Un saludo.